● 内饰：设计风格更年轻、更有质感

第一次看到新傲虎内饰的时候的确让我吓了一跳，整体风格已经变得相当简洁，看上去很舒服，颜色搭配以及细节处理让整个内饰都更有质感，更年轻了，用料和工艺水平在同级别产品里面算是数一数二的。

方向盘整体的结构没有太大变化，不过手感确实要比老款更好一些，另外多功能按键的布局还是老样子，只是按钮样子有些变化。左侧是音响、行车电脑和蓝牙电话的调节按键，右侧是定速巡航按键，与老款车型不同的是新傲虎方向盘右侧还增加了SI-DRIVE驾驶模式选择按键。 在试驾过程中我们发现全新傲虎2.0T车型与2.5L车型在配置上有些不同，2.5L车型全系都带有发动机自动启停，而2.0T车型则没有配备这项功能。随后我们与厂商沟通，原来斯巴鲁目前还不知道自动启停系统在国内的接受程度如何，因此目前只是装备在2.5L车型上作为一个试水，如果未来市场反应好，会在改款车型上作为全系标配。

这次斯巴鲁对新傲虎的中控面板进行了大刀阔斧的改动，之前老款车型上那些密密麻麻，让你一眼根本无法分辨都是什么功能的按钮全都不见了，现在是走向了另外一个极端，整个面板除了空调区域外，其他所有功能都整合到系统当中，屏幕两侧少数几个功能按键也都成为了触摸式，异常简洁。当然，新傲虎的这个面板也不可避免一个很烦人的问题，就是镜面设计会留下很多指纹，你需要在车内常备擦车布。

初次接触新傲虎，第一感觉就是油门初段很灵敏，起步相当轻快，中低速行驶非常轻松，很标准的日系车风格，特别适合城里驾驶。2.0T发动机能保证充足的动力输出，但是没有想象中的那么猛烈，变速箱把发动机动力整理得非常线性，整体还是更偏向于舒适性的调校。

总结：新傲虎的出现让斯巴鲁品牌又重新回到了我们的视野当中，以产品表现来评判，算是一次比较成功的进化，全新的家族前脸，好看与否我们不下结论，每个人都会有不同的看法，但起码让我们有了些新鲜感。内饰设计和工艺水平都比老款有了明显进步，特别是简化之后的中控面板绝对值得表扬。还有那台专门为中国市场研发的2.0T发动机，取代了之前的3.6L发动机，不但降低了税费，在油耗方面相信也会有一定提升，这个未来我们会给大家带来具体数据。

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