● 动力底盘：真正的思铂睿来了

新款思铂睿搭载了来自讴歌TSX的2.4L发动机(型号为K24Y5，不再是旧款的K24Z5机型)，动力数据飙升至 148kW(201PS)/233Nm，一跃成为国内最强的2.4L自然吸气引擎！而新2.4L机型的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应 的从93#变成了97#。此外，新增的2.0L车型与现款思域共享动力，经过微调的机型，动力数据为115kW(156PS)/189Nm。

与这两款发动机相匹配的都是这款和老款车型一样的带有S档模式的5速手自一体变速箱。

既然是运动取向，思铂睿的底盘自然也有其独到的地方，普通的前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂已经满足不了它的需求了，因此本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。

蒙迪欧的外观相当个性鲜明，它采用了极具辨识度又充满侵略性的前脸，浑身运动气息。简洁明了的设计风格则让它的车身侧面看起来精神清爽。萝卜青菜各有所爱，也许不见得所有人都觉得蒙迪欧漂亮，但不可否认的是，只要它走在路上，回头率还是很有保证的。

车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高为4860×1854×1480(mm)，轴距为2850mm。与此次推荐的四款同级别车型相比，它的个子属于中等偏上，而轴距和锐志一样，相对突出。

与外观一样，新蒙迪欧的变化同样很彻底。中控台造型与致胜的沉稳相比，无疑更加简洁明快，大量的银色饰条为其增添了质感。另外，它共有全黑和米黑两种内饰供大家选择，当然，全黑对主打年轻消费者的它来说自然是主色调，至少在展厅里看到的车型大部分都是如此。

配置是新蒙迪欧的一大卖点，前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测装置、车身稳定控制系统等安全配置均为全系标配。2.0L GTDi240至尊型和2.0L GTDi240旗舰型更是装备了同

级别车型少见的后排气囊安全带，而前排座椅加热/通风、MyFord Touch车载多媒体互动系统、自适应巡航、车道保持以及低速行车安全系统等配置同样出现在新蒙迪欧上。

从官方公布的后备厢数据来看，在第二排座椅未放倒的情况下，它的容积为516L，这比相同状态下的锐志和君威出色。将第二排座椅放倒后，它的容积可扩展至986L。根据我们实测的数据，可以看到它的最大深度在此次所有推荐车型里最占优势，常规深度也只分别比雅阁和新天籁少40mm、10mm。

而马自达内饰的问题是总是缺乏一些新意，过于简洁中庸的造型虽然不是什么坏事，但是的确很难让人记住它。可以想象即使如大众那般规整朴素的内饰都能够让人记忆深刻，而马自达的内饰却找不出它的特点，确实有些遗憾。马自达的魂动理念已经将外形设计基本全部涵盖进来了，而内饰部分却从未提及，这也应该是马自达下一步的发展方向。

可喜的是，在昂克赛拉的内饰上我们已经看到了一些新鲜的元素加入进来，比如独立的显示屏以及炫酷的屏幕界面和集成度较高的人机交互系统。但是这些新 鲜元素并没有出现在更高级别的阿特兹上，阿特兹仍然配备比较死板的显示界面，整个界面看上去已经不像这个时代的产品了，功能上也没有配备全，导航等功能都 没有提供，当然这也与试装车有关。

在顶配的阿特兹上还配备了i-Eloop动能回收系统，在减速或刹车时这一系统可以将多余的能量储存在电容器(并非传统电池)中，并为车内的音响、空调等系统供电，这也是提升燃油效率的一种方式。不过我试驾的这款车型并没有配备这一系统。