配置方面，新款君威全系引入了IntelliLink智能车载交互系统，它的配备让中控面板上的物理按键大大减少，看上去更加简洁清爽。此外，新款 君威顶配车型配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统，而前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制、电动天窗、主驾驶座电动调节、自动头 灯、温度分区控制以及后视镜加热/电动调节等仍为标准配置。

新款君威的轴距和旧款同为2737mm，位列此次推荐车型里的末位。从实际体验来看，我们的体验者身高180cm，在调整到正确驾驶坐姿后，前排头 部空间为四指；保持前排不动，体验者进入后排，此时后排腿部空间有一拳，头部有三指空间，综合表现并不太理想。当然，君威向来不是为那些追求“高大全”的 朋友而准备的，如果对乘坐空间有要求的朋友，那考虑的应该是君越。

从官方公布的数据来看，新款君威的常规容积比旧款少了58L，仅为442L，这比同等状态下的新天籁、新蒙迪欧和锐志都要小。单从实测数据分析，它的各项指标并没有特别明显的劣势，其中它的最小宽度和高度都要优于同级别对手。另外，它的后排座椅还支持4/6比例放倒。

动力方面，新款君威搭载了1.6T、2.0L以及2.4L三款发动机，其中2.0L的参数较旧款有变化，它的最大功率为154马力(113千瓦)， 最大扭矩190牛·米。2.4L车型最大功率为186马力(137千瓦)，最大扭矩240牛·米；1.6T车型最大功率为184马力(135千瓦)，最大 扭矩235牛·米。与这三款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

虽然思铂睿一直都是非常运动的，但那不给力的直线加速成绩总让人产生一种肉没煮熟还不够味的感觉，而广州车展亮相的新思铂睿，2.4L车型在换上了讴歌TSX的那台神器后，运动之名终于是名至实归了，最大功率飙升至了148kW，比老款车型足足增加了15kW，这才是真正的思铂睿嘛！

● 外观内饰：造型更加趋向于讴歌TSX 新款思铂睿的前脸继续和讴歌TSX保持高度的“一致”，这对很多人来说是件难得的可以免费提升身价的事情，因为你只要去换个讴歌的大镀铬logo就 可以“变身”为更高档的讴歌TSX了。新思铂睿的中网删减掉了一个横杠之后变得更加的简洁了。而前脸新的X造型和雾灯的应用在某种程度上也极大的提升了该 车的气场。

如果说外观方面，新思铂睿多少还给了大家一丝新鲜的感觉，那么打开车门，就要让你彻底的“失望”了。新思铂睿的内饰依旧是我们非常熟悉的黑色的运动氛围，经典的鸥翼式中控造型以及明快简洁的线条搭配，新思铂睿讴歌的不能再讴歌了。

● 乘坐空间：后排以及后备箱比较悲催

作为一款小改款车型，空间方面自然是和现款车型保持一致。尽管思铂睿的外观很有超跑的那种低矮的感觉，但前排的头部空间却并没有受到太大的影响，依然非常的充裕。后排的空间从账面来看真的不大，但本田利用前排座椅合理的凹槽设计，巧妙的营造出了非常不错的后排腿部空间，而且后排的老板座还拥有自由控制副驾驶座椅前后的权力。至于头部空间，如果不是车顶掏空了一部分的话，根本无法忍受。

思铂睿的后备箱表面看起来不算小，但因为备胎的缘故，导致整个后备箱并不平整，长途旅行放行李箱就会有点别扭。思铂睿的后排座椅是可以放倒来增加空间的，但小编劝你还是不要指着它来储物，因为座椅放倒的难度不亚于一场外科手术。