凤凰汽车 荆州导购：在这个讲究个性张扬的年代,造型普通中庸的车自然入不了一些注重个性,希望特立独行的人群的法眼.这部分人有自己的独特的生活方式和审美情趣,在选车的时候更多考虑能彰显自我个性的同样个性化的私人座驾,编辑者就推选4款这样的车。

优雅动 感的外形一向是君威吸引眼球的地方，此次新款君威没有进行大刀阔斧般的改动，只是在旧款的基础上对大灯、格栅以及包围等细节进行了重新设计。其中，它的中 网镀铬条采用了全新样式，雾灯下方新增了镀铬饰条，高配车型还配备了LED日间行车灯。尾部的变化与前脸相呼应，整体视觉效果更加精致、上档次。(注：此 次推荐的车型指君威系列，不包括君威GS。)

新款君威的长宽高分别为4843mm×1856mm×1484mm，轴距则为2737mm。从数据来看，它的宽度是此次推荐车型里最突出的，车身长度和高度同样处于中上游，而轴距则逊色于其它四款车型。

新款君威的内饰变化是一大亮点，它简化了多媒体控制面板，让中控台看上去更加简洁。另外，它的中控台采用了搪塑材质，乘客所能触摸到的地方大部分为软质材料覆盖，质感要比旧款强不少。内饰配色方面，君威系列有棕黑相拼、米色、黑色三种，君威GS系列有棕黑相拼和炫黑两种。

配置方面，新款君威全系引入了IntelliLink智能车载交互系统，它的配备让中控面板上的物理按键大大减少，看上去更加简洁清爽。此外，新款 君威顶配车型配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统，而前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定控制、电动天窗、主驾驶座电动调节、自动头 灯、温度分区控制以及后视镜加热/电动调节等仍为标准配置。

新款君威的轴距和旧款同为2737mm，位列此次推荐车型里的末位。从实际体验来看，我们的体验者身高180cm，在调整到正确驾驶坐姿后，前排头 部空间为四指；保持前排不动，体验者进入后排，此时后排腿部空间有一拳，头部有三指空间，综合表现并不太理想。当然，君威向来不是为那些追求“高大全”的 朋友而准备的，如果对乘坐空间有要求的朋友，那考虑的应该是君越。

从官方公布的数据来看，新款君威的常规容积比旧款少了58L，仅为442L，这比同等状态下的新天籁、新蒙迪欧和锐志都要小。单从实测数据分析，它的各项指标并没有特别明显的劣势，其中它的最小宽度和高度都要优于同级别对手。另外，它的后排座椅还支持4/6比例放倒。

动力方面，新款君威搭载了1.6T、2.0L以及2.4L三款发动机，其中2.0L的参数较旧款有变化，它的最大功率为154马力(113千瓦)， 最大扭矩190牛·米。2.4L车型最大功率为186马力(137千瓦)，最大扭矩240牛·米；1.6T车型最大功率为184马力(135千瓦)，最大 扭矩235牛·米。与这三款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

虽然思铂睿一直都是非常运动的，但那不给力的直线加速成绩总让人产生一种肉没煮熟还不够味的感觉，而广州车展亮相的新思铂睿，2.4L车型在换上了讴歌TSX的那台神器后，运动之名终于是名至实归了，最大功率飙升至了148kW，比老款车型足足增加了15kW，这才是真正的思铂睿嘛！

● 外观内饰：造型更加趋向于讴歌TSX 新款思铂睿的前脸继续和讴歌TSX保持高度的“一致”，这对很多人来说是件难得的可以免费提升身价的事情，因为你只要去换个讴歌的大镀铬logo就 可以“变身”为更高档的讴歌TSX了。新思铂睿的中网删减掉了一个横杠之后变得更加的简洁了。而前脸新的X造型和雾灯的应用在某种程度上也极大的提升了该 车的气场。

如果说外观方面，新思铂睿多少还给了大家一丝新鲜的感觉，那么打开车门，就要让你彻底的“失望”了。新思铂睿的内饰依旧是我们非常熟悉的黑色的运动氛围，经典的鸥翼式中控造型以及明快简洁的线条搭配，新思铂睿讴歌的不能再讴歌了。

● 乘坐空间：后排以及后备箱比较悲催

作为一款小改款车型，空间方面自然是和现款车型保持一致。尽管思铂睿的外观很有超跑的那种低矮的感觉，但前排的头部空间却并没有受到太大的影响，依然非常的充裕。后排的空间从账面来看真的不大，但本田利用前排座椅合理的凹槽设计，巧妙的营造出了非常不错的后排腿部空间，而且后排的老板座还拥有自由控制副驾驶座椅前后的权力。至于头部空间，如果不是车顶掏空了一部分的话，根本无法忍受。

思铂睿的后备箱表面看起来不算小，但因为备胎的缘故，导致整个后备箱并不平整，长途旅行放行李箱就会有点别扭。思铂睿的后排座椅是可以放倒来增加空间的，但小编劝你还是不要指着它来储物，因为座椅放倒的难度不亚于一场外科手术。

● 动力底盘：真正的思铂睿来了

新款思铂睿搭载了来自讴歌TSX的2.4L发动机(型号为K24Y5，不再是旧款的K24Z5机型)，动力数据飙升至 148kW(201PS)/233Nm，一跃成为国内最强的2.4L自然吸气引擎！而新2.4L机型的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应 的从93#变成了97#。此外，新增的2.0L车型与现款思域共享动力，经过微调的机型，动力数据为115kW(156PS)/189Nm。

与这两款发动机相匹配的都是这款和老款车型一样的带有S档模式的5速手自一体变速箱。

既然是运动取向，思铂睿的底盘自然也有其独到的地方，普通的前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂已经满足不了它的需求了，因此本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。

蒙迪欧的外观相当个性鲜明，它采用了极具辨识度又充满侵略性的前脸，浑身运动气息。简洁明了的设计风格则让它的车身侧面看起来精神清爽。萝卜青菜各有所爱，也许不见得所有人都觉得蒙迪欧漂亮，但不可否认的是，只要它走在路上，回头率还是很有保证的。

车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高为4860×1854×1480(mm)，轴距为2850mm。与此次推荐的四款同级别车型相比，它的个子属于中等偏上，而轴距和锐志一样，相对突出。

与外观一样，新蒙迪欧的变化同样很彻底。中控台造型与致胜的沉稳相比，无疑更加简洁明快，大量的银色饰条为其增添了质感。另外，它共有全黑和米黑两种内饰供大家选择，当然，全黑对主打年轻消费者的它来说自然是主色调，至少在展厅里看到的车型大部分都是如此。

配置是新蒙迪欧的一大卖点，前排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测装置、车身稳定控制系统等安全配置均为全系标配。2.0L GTDi240至尊型和2.0L GTDi240旗舰型更是装备了同

级别车型少见的后排气囊安全带，而前排座椅加热/通风、MyFord Touch车载多媒体互动系统、自适应巡航、车道保持以及低速行车安全系统等配置同样出现在新蒙迪欧上。

从官方公布的后备厢数据来看，在第二排座椅未放倒的情况下，它的容积为516L，这比相同状态下的锐志和君威出色。将第二排座椅放倒后，它的容积可扩展至986L。根据我们实测的数据，可以看到它的最大深度在此次所有推荐车型里最占优势，常规深度也只分别比雅阁和新天籁少40mm、10mm。

而马自达内饰的问题是总是缺乏一些新意，过于简洁中庸的造型虽然不是什么坏事，但是的确很难让人记住它。可以想象即使如大众那般规整朴素的内饰都能够让人记忆深刻，而马自达的内饰却找不出它的特点，确实有些遗憾。马自达的魂动理念已经将外形设计基本全部涵盖进来了，而内饰部分却从未提及，这也应该是马自达下一步的发展方向。

可喜的是，在昂克赛拉的内饰上我们已经看到了一些新鲜的元素加入进来，比如独立的显示屏以及炫酷的屏幕界面和集成度较高的人机交互系统。但是这些新 鲜元素并没有出现在更高级别的阿特兹上，阿特兹仍然配备比较死板的显示界面，整个界面看上去已经不像这个时代的产品了，功能上也没有配备全，导航等功能都 没有提供，当然这也与试装车有关。

在顶配的阿特兹上还配备了i-Eloop动能回收系统，在减速或刹车时这一系统可以将多余的能量储存在电容器(并非传统电池)中，并为车内的音响、空调等系统供电，这也是提升燃油效率的一种方式。不过我试驾的这款车型并没有配备这一系统。